Komponenten |
Verbrennungsmotor |
| Der Verbrennungsmotor, als wichtigste Komponente, ist in der Regel ein Benzin- oder Diesel-Motor, der sich durch Turboaufladung und Direkteinspritzung auszeichnet. Die in Hybridfahrzeugen verbauten Verbrennungsmotoren stellen meistens die neueste Entwicklung dar. |
| Bei seriellen Antrieben ist die Leistung des Verbrennungsmotors abhängig von der Energiespeicherleistung abhängig. Bei parallelen Antrieben können die Verbrennungsmotoren dafür verhältnismässig leicht und klein konzipiert werden. |
Elektromaschine |
| Die Elektromaschine ist in erster Linie dafür da, überschüssige Energie aufzunehmen und in den Energiespeicher zu übertragen und bei Bedarf die Energie aus dem Energiespeicher für den Antrieb wieder abzugeben. |
Getriebe |
| Das Getriebe ist grundsätzlich wie ein konventionelles Getriebe aufgebaut. Automatik-Getriebe, wie wir diese aus den "normalen" Fahrzeugen kennen, sind aber eher ungeeignet. Bei einem Hybridantrieb soll ein möglichst geringer Verbrauch und damit möglichst geringe Emissionen erreicht werden. Aus diesem Grund werden unterschiedliche Getriebearten für Hybridantriebe entwickelt. Von stufenlosen Getriebearten, die den Verbrennungsmotor auf einem möglichst energie-effizienten Niveau halten bis hin zu halbautomatischen Getrieben, die ein Schalten ohne das manuelle Betätigen einer Kupplung möglich machen. |
| Ein weiterer Vorteil von automatischen Getrieben ist, dass der Wechsel der verschiedenen Betriebsmodi effizienter durchgeführt werden kann. |
Energiespeicher |
| Der Energiespeicher (Akkus) speichert Energie zwischen, die durch die Elektromaschine abgegeben werden und liefert diese zurück, wenn sie für den Antrieb notwendig wird. Darum ist die Leistungsdichte eines Energiespeichers von zentraler Bedeutung. |
| Häufig benutzte Energiespeicher bestehen aus Nickel-Cadmium oder Nickel-Metall-Hybriden, da sie eine recht hohe Leistungsdichte haben. Noch besser sind Lithium-Ionen-Akkus (wie sie sich auch in vielen Laptops befinden). |
